与传统化液体船运燃料油机动车船不同之处，该船型在环保节能碳尾气排卸量管理方面兼具有明显资源优势：再创新高可节约约20%的能效比，以限制约27%的碳尾气排卸量、30%的氮脱色的物尾气排卸量、99%的塑炼物尾气排卸量和90%上面PM粒状物尾气排卸量。船运开始运营管理后可确保24%上面的减碳率，每航次可以限制二脱色的碳尾气排卸量2100多吨。

沈氏社会一种新型LNG超高压循环流化床器防暑结技术性切实保障了装置在极为必备条件下的维持操作，为油船的可靠飞行保驾全力支持。

LNG汽化器的的功能是将底温LNG烧水汽化到超高湿上面的供打火机施用。在海船上，热媒一般性为乙二醇水盐溶剂。乙二醇水盐溶剂在与底温LNG板换时，正是因为LNG温度表越来越低，远高出乙二醇水盐溶剂的沸点，所以LNG汽化器很加容易的发生查封，导至板换器以及汽化软件系统没用。长期性的近一年来，该的行业难处没办法有实际彻底解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。